【2026年最新】アバルト 124スパイダー買取価格の実態！徹底解説

結論から言うと、アバルト 124スパイダーの現行帯ピークは2020年式・走行3万km以下で290〜450万円。3年残価率は約87%と値持ちが良好で、5年以降は年式とともに値下がりします。マツダ ロードスター（ND型）ベースのライトウェイトオープン2シーターで、2020年で生産終了したため希少性が相場を下支えしています。

124スパイダー 年式・走行別 中心レンジ

124スパイダー 2イヤーアニバーサリー（限定モデル） 中心レンジ

124スパイダー 1イヤーアニバーサリー 中心レンジ

細かいグレード別・走行帯別の相場はアバルト 124スパイダーの買取相場ページでも確認できます。

※実勢相場の集計値。装備・色・修復歴で変動します。

アバルト 124スパイダーは2020年で生産終了し、希少性で相場が下支えされています。3年残価率は約87%と値持ちが良好で、5年以降は年式とともに値下がりします。

値下がりが加速する3つの条件

• 走行5万km超: 査定段差が出やすく、2019年式・走行5万km以下で190〜370万円帯まで幅が出ます
• 標準カラー＋装備少: 1イヤー/2イヤーアニバーサリー限定モデルや、人気カラー（イタリアンレッド等）に比べ評価が分かれます
• 幌の劣化・修復歴あり: オープン2シーターは幌の状態と剛性が査定額に直結します

逆に、1イヤー/2イヤーアニバーサリー限定モデルや低走行（3万km以下）の個体は400万円超を維持し、希少性で評価される傾向です。

アバルト 124スパイダーは生産終了の希少車だからこそ、装備の整理とタイミングで差が広がります。

1. 限定モデル・装備明細を揃える

1イヤー/2イヤーアニバーサリー、ヘリテージルック仕様、レコードモンツァマフラー、サベルトシート等の装備は査定加点要素になります。新車時の発注書・装備明細を査定時に提示します。

2. 走行3万km・5万kmの節目前に査定回し

走行3万km・5万kmが査定段差の境目です。手前で複数社見積もりを取得します。

3. アバルト・イタリア車専門店・スポーツカー専門店・ディーラー下取りの3パターン比較

提示額の上下幅が大きく、3チャンネル比較で30〜100万円の差が出る事例もあります。

124スパイダーの売却タイミングは、生産終了による希少性と季節需要で判断します。

STEP1：生産終了プレミアムが維持されているうちに動く

2020年で生産終了、今後は中古市場のみで流通します。低走行・限定モデルは希少性が今後も評価される可能性が高いですが、走行が伸びる前に動くのが正解です。

STEP2：オープン需要期（春先）に売却

オープン2シーターは春先（3〜5月）に需要が伸びます。査定額が10〜20%上振れする傾向です。

STEP3：走行5万km到達前に複数社見積もり

走行5万kmは査定段差の境目です。手前で複数社の査定を取得しておきます。

同じライトウェイトオープン枠でも、アバルト 124スパイダー・マツダ ロードスター・アバルト 595（コンパクトクーペ）で相場形成が異なります。

• アバルト 124スパイダー: 1.4Lターボ＋FR、生産終了希少、290〜450万円帯
• マツダ ロードスター（ND型）: 1.5L NA＋FR、現行販売中、年式により150〜350万円帯
• アバルト 595シリーズ: 1.4Lターボ＋FF、コンパクトクーペ、年式により150〜400万円帯

「同じアバルト/イタリア車」でも、ボディ形状・パワートレインで査定額は分かれます。124スパイダーは生産終了の希少性とイタリアン×日本車の融合という独自性で根強い人気があります。