BMW 3シリーズツーリングの年式・走行別買取相場【2026年最新】
BMW 3シリーズツーリングは「Dセグメント実用ワゴン」の代表格です。買取データを集計すると3年残価率約89%・5年残価率約77%・10年残価率約36%とDセグ実用ワゴンとして標準的な値持ちです。年式・グレード別の中心レンジを確認してください。
320d（ディーゼル / 輸出需要）
| 年式 | 走行距離 | 買取相場（万円） |
|---|---|---|
| 2025年式 | 走行1万km以下 | 330〜505万円 |
| 2024年式 | 走行3万km以下 | 335〜420万円 |
| 2023年式 | 走行5万km以下 | 255〜645万円 |
| 2022年式 | 走行7万km以下 | 210〜310万円 |
| 2021年式 | 走行10万km以下 | 180〜220万円 |
| 2020年式 | 走行13万km以下 | 110〜340万円 |
320i（ガソリン主力）
| 年式 | 走行距離 | 買取相場（万円） |
|---|---|---|
| 2025年式 | 走行1万km以下 | 460万円 |
| 2024年式 | 走行3万km以下 | 290〜410万円 |
| 2023年式 | 走行5万km以下 | 300万円 |
| 2022年式 | 走行5万km以下 | 215〜285万円 |
318i（廉価ガソリン）
| 年式 | 走行距離 | 買取相場（万円） |
|---|---|---|
| 2025年式 | 走行1万km以下 | 290〜425万円 |
| 2024年式 | 走行3万km以下 | 330万円 |
| 2023年式 | 走行5万km以下 | 320万円 |
| 2022年式 | 走行7万km以下 | 300万円 |
M3ツーリング（高性能限定）
| 年式 | 走行距離 | 買取相場（万円） |
|---|---|---|
| 2024年式 | 走行3万km以下 | 575〜715万円 |
| 2023年式 | 走行3万km以下 | 350〜730万円 |
| 2022年式 | 走行7万km以下 | 320〜685万円 |
※買取データ実勢を集計した中心レンジです。
BMW 3シリーズツーリングは値崩れする？値下がりが加速する条件
3シリーズツーリングは5年残価率約77%でDセグメント実用ワゴンとしては標準的な値持ち。値下がりの加速ポイントは「車検2回目（5年経過）」「走行7万km超え」の2つです。とくに4年経過のタイミングで一段下落が見られ、5年・10万km超になると相場の底打ちレンジに入る構造です。
古い世代（2010年代前半のF31型）になると一気に15〜100万円の最終処分レンジまで落ちますが、これは10年落ち以上の輸出/解体価格としての値段です。セダンの3シリーズと比べると、ツーリングは「家族需要・実用性」での指名買いが入りやすく、下落カーブはやや緩やか。
とくに320d（ディーゼル）は海外需要需要が根強く、走行10〜15万km超でも一定の底値が立ちやすいのが特徴です。輸出ルートを持つ業者を選ぶと、走行が伸びた個体でも査定差が出ます。
BMW 3シリーズツーリングを高く売る3つの具体策
3シリーズツーリングの査定で差が出るのは「グレード」「色」「装備」の3点です。同じ年式・走行でも、組み合わせで30〜100万円の幅が生まれます。
高く売る3つの具体策
- Mスポーツ装着車は標準モデルより査定加点要素になります
- 白/黒/グレーの保守色は再販性が高く査定額にプラス
- パノラミックサンルーフ・19インチ純正ホイール・ヘッドアップディスプレイ装着は査定額アップにつながります
320dは輸出需要を持つ業者のほうが高査定を出しやすい傾向があり、走行が伸びた個体ほど業者選びで4〜55万円の差が出ます。3シリーズツーリング年式別ページで具体的なレンジを確認してから査定依頼してください。
BMW 3シリーズツーリングの売り時はいつ？車検前売却が有利な理由
3シリーズツーリングのもっとも有利な売却タイミングは初回車検前（3年落ち）・走行3万km以下です。具体的には2023年式の320dが295〜405万円、320iが275〜410万円のレンジが現実的。車検費用12〜26万円を払って車検を通してしまうと、その金額は査定にほぼ反映されません。
次のタイミングは5年目・2回目車検前で、走行5万km以内をキープできていれば210〜310万円のレンジが目安です。M3ツーリングは超希少枠のため、3年落ちでも600万円台が見込め、初回車検前売却が王道。M3ツーリングと相場を比較しておくと売却判断に役立ちます。
320d・320i・318iのグレード別査定差
3シリーズツーリングは大きく分けて「318i」「320i」「320d」「M3ツーリング」の4枠で査定差が出ます。同年式・同走行で比較した中心レンジは以下の通り。
- 318i: ベースグレード、ガソリン2.0L 156ps。3年落ち300〜330万円
- 320i: 主力ガソリン2.0L 184ps。3年落ち275〜410万円（318i査定額アップ要素）
- 320d: 主力ディーゼル2.0L 190ps。3年落ち295〜405万円、輸出需要で底値固め
- M3ツーリング: 高性能510ps、3年落ち350〜730万円（別カテゴリ）
長距離通勤・高速多用なら320d、街乗り中心なら320i、コスト重視なら318iが現実的な選択肢です。リセール重視なら320dが最有力で、輸出需要があるため走行が伸びても下値が固いのが強みです。