C4買取価格の推移(年式別グラフ)
結論として、C4は2021年に現行3代目(BEV併売)に世代交代したことで相場ベースが大きく上がり、2024年式の上限は280万円まで到達しています。年式別の最新実勢データを以下にまとめます。
現行モデル/直近5年式の価格推移
| 年式 | 走行距離 | 買取相場（万円） |
|---|---|---|
| 2025年式 | C4 1万km以下 | 240〜260万円 |
| 2021年式 | C4 3万km以下 | 150万円 |
初代/2代目(2005〜2018年)の価格推移
初代・2代目は2018年式・走行5万km以下で30〜40万円帯と下落が進み、初代2005〜2008年式は10〜20万円帯で取引されています。新車価格250万円前後だったことを考えると、3年残価率約75%という現行型とは別世代・別相場の形成です。
C4全体の総合相場や全グレード比較はシトロエン C4の買取相場(ハブ記事)で詳しく解説しています。
※実勢相場の集計値。装備・色・修復歴で変動します。
過去のC4価格はどう変化したか
2005〜2025年の間でC4は大きな相場変化を経ています。C4はシトロエンのCセグメントハッチバックとして2005年に初代登場、2010年に2代目、2021年に現行3代目に進化。現行型はEV版(e-C4)も併売され、商品性が大きく一新されました。世代をまたぐと相場が断絶するタイプのモデルです。
初期年式期の最高値推移
2005年式 20万円 / 2006年式 20万円 / 2007年式 20万円 / 2008年式 10万円 / 2009年式 20万円と、当初は希少性よりも実用評価が中心で、相場は低位安定で推移していました。
中期の最高値推移
2010年式 20万円 / 2011年式 30万円 / 2012年式 20万円 / 2013年式 20万円 / 2014年式 10万円と、世代交代や仕様変更による相場のジャンプが見られます。グレード追加や限定モデル投入が中古市場の中心価格を押し上げました。
現行・直近年式の最高値推移
2022年式 210万円 / 2023年式 200万円 / 2024年式 280万円 / 2025年式 260万円と、現行モデルは新車流通段階の付加価値が中古市場に強く反映されています。低走行・上級グレードの組み合わせが上限価格を形成しています。
今後のC4価格予測(市場要因)
今後のC4相場を予測するうえで、いくつかの転換点が想定されます。市場動向と需給バランスから整理しました。
短期(半年〜1年)
現行3代目は2021年導入から日が浅く、流通台数が限られているため、低走行個体は強含みで推移する見通しです。EV版(e-C4)の存在も相場の下支えに作用しています。
中期(1〜3年)
初回車検(2024〜2026年)を迎えた個体の流通増加で相場が一段動く可能性があります。シャイン等の上級グレード装着車は指名買い需要が継続する見通しです。
長期(3年以上)
初代・2代目(2005〜2018年式)は希少性ではなく経年劣化が支配する相場で、走行10万km超では10万円台で下げ止まり傾向。整備費用との比較で売却判断するのが定石です。
3年残価率約75%という現時点の数字は、今後の市場環境次第で変動しますので、最新動向を踏まえた判断が重要です。
売り時を逃さないためのチェックポイント
C4で売り時を逃さないための実務的なチェックポイントを整理しました。
STEP1：節目走行距離の手前で査定回し
C4は走行3万km/5万km/7万kmが査定の節目になります。手前の段階で複数社見積もりを取得し、節目到達前の売却判断を準備するのが定石です。
STEP2：車検前のタイミングで判断
初回車検(3年目)・継続車検(5年目・7年目)前は次の所有期間を踏まえた売却判断の好機です。車検取得後よりも車検切れ間際の方が買取側の整備コスト見込みが反映されやすく、相場の上限を取りやすい時期となります。
STEP3：2年目を過ぎると下落が一段加速する傾向を意識
C4は2年目を過ぎると下落が一段加速する傾向があります。EV併売効果と現行型の高い完成度で相場ベースが上昇状況を踏まえつつ、所有期間と整備コストのバランスで売却判断します。年式別の細かい推移はシトロエン C4の買取相場ページで確認できます。