【保存版】マセラティギブリ買取価格を年式別に完全公開

マセラティギブリの2026年5月時点の実勢買取相場は90〜970万円。最高値は2021〜2023年式 ギブリ 走行1万km以下の910〜970万円、底値圏は2017年式 ギブリ初期型 走行13万km級の90〜170万円帯です。流通が少なく残価率は参考値で、年式とともに値下がりするのが基本ですが、2024年生産終了発表で現存個体に生産終了プレミアムが効き始めている局面です。

2024年式

• ギブリ 走行1万km以下: 510〜550万円

2023年式

• ギブリ 走行1万km以下: 910万円
• ギブリ 走行3万km以下: 320〜800万円

2022年式

• ギブリ 走行1万km以下: 480〜660万円
• ギブリ 走行3万km以下: 360〜910万円
• ギブリ 走行5〜7万km以下: 350〜740万円
• ギブリグランスポーツ 走行3万km以下: 470万円

2021年式

• ギブリ 走行1万km以下: 410〜970万円
• ギブリ 走行3〜5万km以下: 320〜920万円
• ギブリSグランスポーツ 走行3〜5万km以下: 370〜520万円
• ギブリグランスポーツ 走行3〜5万km以下: 310〜470万円
• ギブリディーゼル 走行1万km以下: 530万円

2019〜2020年式

• ギブリ 走行3〜5万km以下: 240〜550万円
• ギブリグランスポーツ 走行3〜5万km以下: 310〜510万円
• ギブリSグランスポーツ 走行3〜5万km以下: 340〜500万円
• ギブリS 走行3〜5万km以下: 320〜470万円

2017〜2018年式

• ギブリ 走行3〜10万km以下: 90〜280万円
• ギブリS 走行3〜10万km以下: 130〜350万円
• ギブリグランスポーツ 走行3〜10万km以下: 200〜420万円
• ギブリSグランスポーツ 走行3〜13万km以下: 200〜470万円

※実勢データ集計値。装備・色・修復歴で変動します。

ギブリの新車価格はベースで約690万円、Sグランスポーツで約970万円帯。流通が少なく残価率は参考値で、年式とともに値下がりするのが基本。2022年式 ギブリ 走行3万km以下で360〜910万円と装備・色・状態でレンジ幅が極端に広いのが特徴です。2024年で生産終了が発表されたことで、状態の良い個体には生産終了プレミアムが効き始めており、2023年式 走行1万km以下で910万円が付くケースも出ています。

一方、2017〜2018年式の初期型は90〜470万円帯まで落ちており、走行距離・装備で大きく分かれます。ギブリSグランスポーツ・グランスポーツの上位グレードは底堅く、ベースギブリは値下がりが目立つ構造です。

値崩れリスクは「修復歴」「電子制御系トラブル」「ZF8速AT不調」の3点。これらが揃わない個体は底値圏まで一気に落ちる可能性があります。

ギブリの査定で上振れする条件は次の通りです。

• Sグランスポーツ/グランスポーツ上位グレード: ベースより同年式同走行で大きく高い傾向
• 定番色（ビアンコアルピ・ネロリベルテ・ブルーパッショーネ): 売れ筋3色は中央値が高め、特注色は指名買いで査定額にプラス
• マセラティ正規ディーラー記録簿フル保管: 海外向け再販時の評価書類として査定加点要素
• 純正20〜21インチアロイホイール: 社外ホイール装着なら純正同梱が査定加点要素
• ノルディコ装備・ハーマンカードン: 上位オプション装着車は査定額アップにつながります

とくに生産終了プレミアムを最大化するなら、正規ディーラー記録簿+定番色+ノンモディファイの3点が揃うかどうかが査定の境目です。売却前にマセラティ正規ディーラーで状態証明を取得しておくことを強く推奨します。

ギブリの売却タイミングは生産終了プレミアムが効いている今が好機。2024年で生産終了が発表されたことで現存個体の希少性が高まり、状態の良い個体は2026年現在が史上最高値圏に届いています。今後の供給がない以上、需給バランス的には維持されると見込まれますが、メンテナンス難易度が上がる5年スパンでは下落リスクも存在します。

2021年式は2024年に初回車検、2019年式は2025年に2回目車検というタイミングで、車検費用50〜100万円は通してから売っても買取額にほぼ乗りません。とくに走行3〜5万km台で次の車検が見えている個体は、車検前売却で大きな手取り差が出ます。

2017〜2018年式の旧型底値圏個体は急いで売る必要は薄く、Sグランスポーツ等の上位グレードは長期保有でも値持ちが期待できる局面です。

マセラティのラインはギブリ(E)・クアトロポルテ(F)・レヴァンテ(SUV)・グレカーレ(コンパクトSUV)の4本立て。価格帯と需要層が分かれます。

クアトロポルテはギブリの1サイズ上のフラッグシップセダン、ギブリと同様に2024年で生産終了が決定。レヴァンテはミドルSUVで現行モデルが継続中、グレカーレはマセラティ最新の小型SUVで新車人気が高く値持ち率もマセラティ最上位レンジ。

ギブリからの乗り換えなら、SUV化でレヴァンテ・グレカーレへの方向転換が現金化と乗り換え原資のバランスが取りやすい選択肢です。