【保存版】MINIカントリーマン買取価格を年式別に完全公開

MINIカントリーマン(新型U25世代)の2026年5月時点の実勢買取相場は250〜390万円。最高値は2024〜2025年式 カントリーマン(ベースガソリン) 走行1万km以下の410〜390万円帯、底値は2024年式 カントリーマンE(EV) 走行3万km以下の250〜290万円帯です。U25世代は2024年登場のため残価率データは未集計ですが、初年度の下落は10〜20%程度と極めて緩やか。新型登場直後で全体的に高値圏が継続しており、現時点が売却好機と言える銘柄です。

2025年式

• カントリーマン 走行1万km以下: 480〜390万円
• カントリーマン 走行3万km以下: 390〜450万円
• カントリーマンD 走行1万km以下: 330〜430万円
• カントリーマンS 走行1万km以下: 320〜460万円
• カントリーマンSE 走行1万km以下: 330万円
• カントリーマンC 走行1万km以下: 290〜360万円
• カントリーマンE 走行1万km以下: 270万円

2024年式

• カントリーマン 走行1万km以下: 410〜390万円
• カントリーマン 走行3万km以下: 390〜370万円
• カントリーマンD 走行1万km以下: 320〜380万円
• カントリーマンD 走行3万km以下: 290〜380万円
• カントリーマンS 走行1万km以下: 330〜400万円
• カントリーマンS 走行3万km以下: 320〜430万円
• カントリーマンSE 走行1万km以下: 290〜400万円
• カントリーマンC 走行1万km以下: 300〜330万円
• カントリーマンE 走行1万km以下: 260〜290万円

※実勢データ集計値。装備・色・修復歴で変動します。

新型カントリーマン(U25)の新車価格はベースで約360万円、Sで約420万円、SEで約460万円帯。2024〜2025年式 走行1万km以下で410〜390万円が付いており、初年度の下落は10〜20%程度と極めて緩やか。新型登場直後で需要が圧倒的に勝っており、新車納期待ちの代替需要が中古高値を支えています。

値崩れが加速するのは新型情報が出るタイミングと走行5万km超えの2つ。U25世代は2024年登場のためまだ早期で、当面は高値継続が見込まれます。

EV版カントリーマンEは現状250〜290万円帯と他グレードより一段安く、EV特有の需要層の薄さが効いています。EVグレードを所有している場合は早めの売却判断が現金化を最大化する基本姿勢です。

カントリーマンの査定で上振れする条件は次の通りです。

• JCWパッケージ装着: 内外装の差別化で査定額にプラスになります
• パノラミックルーフ・ハーマンカードン: 上位装備セットは査定加点要素
• 定番色（ホワイト・ブリティッシュレーシンググリーン・ブラック）: 売れ筋3色は中央値が高め
• ガソリン版(カントリーマン/S/D): EV版より同年式同走行で高い傾向
• BMW/MINI正規ディーラー記録簿フル保管: 査定額アップにつながります

新型U25は現状ほぼ無傷で高値圏のため、状態維持に大きな費用を投じる必要は薄く、納車時の付属品(充電ケーブル等)を完備したまま売却するのがポイントです。

カントリーマンの売却タイミングは新型登場直後の今が好機。2024年登場のU25世代はまだ新車の納期待ちが続いており、中古高値が継続しています。次の節目は2027〜2028年予定のマイナーチェンジで、それまでは現在の高値圏が維持される見込みです。

初回車検は2027年(2024年式)・2028年(2025年式)のため、車検前売却の損益分岐はまだ先。ただし走行3万km超えで査定が下がる傾向があるため、走行ペースが速いオーナーは早めの売却判断が有効です。

EV版カントリーマンEは値下がりカーブが他グレードより急なため、所有しているなら新型情報が出る前の判断が現金化を最大化します。

MINIの現行ラインはクーパー(小型)・エースマン(EV小型SUV)・カントリーマン(中型SUV)の3本立て。価格帯と需要層が分かれます。

クーパーは新車約400万円〜とMINI入門、エースマンはEV専用の新顔(2024年登場)で約390万円〜、カントリーマンは中型SUVで約360万円〜と最大ボディ。家族層・荷物が多いオーナーはカントリーマンを指名買いする傾向が強く、リセールも家族向けニーズで支えられています。

3年〜5年スパンで売却を見込むなら、カントリーマンが「下落幅と新車価格のバランス」で最も読みやすい銘柄です。