ルノーキャプチャーの年式・グレード別買取相場【2026年最新】
ルノーキャプチャーの2026年5月時点の実勢買取相場は20〜300万円。最高値は2025年式 キャプチャー 走行1万km以下の300万円、底値圏は2017〜2018年式 キャプチャー/インテンス 走行7〜10万km級の20〜80万円台です。実データの3年残価率は77%、5年残価率は57%、3年目から下落が加速するパターン。コンパクトSUVとして家族層・若年層から指名買いがあり、新型登場後も中央レンジで安定推移しています。
2026年式
- キャプチャー 走行1万km以下: 290万円
2025年式
- キャプチャー 走行1万km以下: 300万円
2024年式
- キャプチャー 走行1万km以下: 250万円
- Eテックハイブリッド 走行1〜3万km以下: 220〜290万円
- インテンス 走行1〜3万km以下: 150〜230万円
- Eテックハイブリッドレザーパック 走行3万km以下: 180万円
2023年式
- キャプチャー 走行3〜7万km以下: 110〜210万円
- Eテックハイブリッド 走行1〜3万km以下: 190〜230万円
- インテンステックパック 走行1〜5万km以下: 150〜210万円
- インテンス 走行3〜7万km以下: 130〜180万円
2022年式
- インテンステックパック 走行1〜7万km以下: 90〜190万円
- インテンス 走行1〜7万km以下: 110〜180万円
- Eテックハイブリッドレザーパック 走行1〜5万km以下: 150〜220万円
- キャプチャー 走行3〜5万km以下: 160〜190万円
- Eテックハイブリッド 走行1〜7万km以下: 130〜210万円
2021年式
- インテンステックパック 走行3〜10万km以下: 70〜170万円
- インテンス 走行3〜13万km以下: 70〜160万円
- キャプチャー 走行3〜7万km以下: 80〜160万円
2017〜2019年式
- キャプチャー 走行3〜10万km以下: 20〜100万円
- インテンス 走行5〜10万km以下: 30〜90万円
※実勢データ集計値。装備・色・修復歴で変動します。
ルノーキャプチャーは値崩れする？コンパクトSUV中央レンジ
キャプチャー(2代目)の新車価格はベースで約240万円、Eテックハイブリッドで約300万円帯。実データの3年残価率は参考値・5年残価率は参考値、3年目から下落加速するパターンで、2022年式 インテンス 走行3万km以下で110〜180万円。コンパクトSUVとして家族層・若年層の指名買いがあり、フランス車Bセグメントとしては中央レンジの値持ちを示します。
値崩れが加速するのは走行5万km超えと5年経過の2つ。2017〜2019年式の初代キャプチャーはすでに20〜100万円帯の底値圏に張り付いており、ここからの下落幅は限定的です。
底値圏での買い支えは東南アジア向け輸出需要(タイ・マレーシア等)と、若年層・女性層の中古指名買い。1.3Lターボ/1.6Lハイブリッドのエンジン需要は安定しており、走行10万km級でも値が立つ銘柄です。
ルノーキャプチャーを高く売る3つの具体策
キャプチャーの査定で上振れする条件は色と装備の組み合わせが支配的です。
- Eテックハイブリッド: ガソリン版より同年式同走行で高い傾向
- インテンステックパック上位グレード: ベースキャプチャーより査定加点要素
- 定番色＋ツートン色違いセット: ルノー特有の2トーン色は中央値が高め
- 純正ナビ・イージーリンク装着: 査定額にプラスになります
- 正規ディーラー記録簿フル保管: 海外向け再販時の評価書類として査定加点要素
減点要因はタイミングベルト未交換(初代型)・EDC(7速DCT)不調・社外ホイール。フランス車特有の電子系トラブルは買い手側でリスク織り込みされやすいため、状態証明書があると査定がスムーズです。
ルノーキャプチャーの売り時はいつ？車検前売却が有利な理由
キャプチャーの売却タイミングは走行5万km到達前と車検前6か月の2点が分岐点。走行5万kmを境に査定が下がる傾向があり、車検費用15〜25万円は通してから売っても買取額にほぼ乗りません。
2022年式は2025年に初回車検、2020年式は2025年に2回目車検というタイミングで、2026年中の判断ならまだ中央レンジに届くレベルです。とくに走行3万km台で次の車検が見えている個体は、車検前売却で大きな手取り差が出ます。
初代キャプチャー(2017〜2019)の旧型底値圏個体は急いで売る必要は薄く、車検費用と次の維持費(タイミングベルト交換等)を比較してから判断する余裕があります。