アバルト 595買取価格の推移(年式別グラフ)
結論として、アバルト 595は2012〜2025年の年式範囲で20万円から360万円のレンジで推移しています。流通台数が少なく残価率は参考値ですが、輸入ホットハッチとして値持ちは比較的良好で、希少性プレミアムが見られます。
後期型・最新グレード(2020〜2025年)の価格推移
- 2025年式 F595 1万km以下: 270〜300万円/595 1万km以下: 250万円
- 2024年式 F595 1万km以下: 150〜300万円/3万km以下: 230万円
- 2023年式 F595 1万km以下: 250〜360万円/595コンペティツィオーネ 3万km以下: 240〜290万円
- 2022年式 595コンペティツィオーネ 1万km以下: 220〜330万円/F595 1万km以下: 190〜240万円
- 2021年式 595 3万km以下: 120〜290万円/595スコルピオーネオーロ 1万km以下: 240万円
- 2020年式 595 3万km以下: 120〜330万円/595コンペティツィオーネ 3万km以下: 170〜270万円
中期(2017〜2019年)・初期(2012〜2016年)の価格推移
| 年式 | 走行距離 | 買取相場（万円） |
|---|---|---|
| 2013〜2015年式 | 595/ツーリズモ/コンペティツィオーネ 走行多め | 20〜150万円 |
| 2012年式 | 595コンペティツィオーネ 7万km以下 | 80万円 |
595全体の総合相場や全グレード比較はアバルト 595の買取相場(ハブ記事)で詳しく解説しています。
※実勢相場の集計値。装備・色・限定モデルで変動します。
過去13年間で595価格はどう変化したか
アバルト 595は2012年に日本市場に正式導入され、コンペティツィオーネ・ツーリズモ・スコルピオーネオーロ・F595など多彩なグレード展開を続けてきた輸入ホットハッチです。価格推移の節目を整理します。
2012〜2016年:導入初期と相場形成期
2012年導入時の新車価格はコンペティツィオーネで350万円台、現在の中古実勢では2012〜2016年式の走行多めで20〜190万円帯が中心です。2気筒・直4ターボの個性派需要と希少性で底値が支えられています。
2017〜2020年:中期型と相場底上げ期
2017年式コンペティツィオーネ 3万km以下で120〜200万円帯、2019年式は140〜270万円帯まで上昇。コンペティツィオーネスティーレ等の特別仕様が中古市場で希少性プレミアムを形成しました。
2021〜2025年:後期型と値持ちの強い相場期
2022〜2023年式F595 1万km以下で190〜360万円と、年式が新しい個体ほど値持ちが強い相場が形成されました。アバルト電動化(2024年以降500eのみ)を背景に、ガソリン595最終モデルとしての絶版プレミアムが顕著に表れています。
今後の595価格予測(市場要因)
今後の595相場を予測するうえで、いくつかの市場要因が想定されます。
短期(半年〜1年)
2023〜2024年式の低走行個体は、ガソリン595最終モデルとしての絶版プレミアムで250〜360万円帯を維持する見通しです。F595・595コンペティツィオーネ系の上位グレードは希少性プレミアムが残る展開が想定されます。
中期(1〜3年)
流通台数が少なく残価率は参考値ですが、値持ちの強い相場が当面継続する見通しです。アバルト500eへの電動化移行が完了する段階で、ガソリン595の希少性プレミアムが一段進む可能性があります。
長期(3年以上)
2012〜2016年式の初期型も希少性プレミアムが残る余地があり、20〜190万円帯での下げ止まりが続く展開が想定されます。一方、走行が伸びた個体は整備費負担リスクが拡大するため、状態維持が値持ちの分岐点です。
売り時を逃さないためのチェックポイント
アバルト 595で売り時を判断するための実務的なチェックポイントを整理しました。
STEP1：電動化アバルト本格化前に査定回し
500e中心の電動化が本格化する前が、ガソリン595の売り時のピークになりやすい時期です。情報を察知した段階で複数社見積もりを取り、上限値を確認してから判断します。
STEP2：走行3万km到達前の判断
2023年式F595は1万km以下で250〜360万円と上限実績があり、走行が伸びる前の判断が肝心です。複数社査定を取得し、節目到達前の売却判断を準備します。
STEP3：希少限定モデルは指名買いタイミング
595スコルピオーネオーロやF595最終モデルは指名買い需要が高く、複数社見積もりで上限を確認します。年式別の細かい推移はアバルト 595の買取相場ページで確認できます。