メルセデスベンツGLBは高騰しているのか？データで検証
結論として、GLBは高騰していません。2025年式GLB180が616万円まで付くのは「値上がり」ではなく、新しい年式ほど価格が高い当然の傾向です。同じ車を保有すれば年式とともに下がります。下表は「年式別の中古相場」であり、高騰の推移ではありません。ただしGLBは3年残価率約86%と、3列シートSUVという独自ポジションのおかげで値持ちは良好です。
GLB系 年式別の中古相場(上限)
| 年式 | 走行距離 | 買取相場（万円） |
|---|---|---|
| 2026年式 | GLB180 走行1万km以下 | 592万円 |
| 2025年式 | GLB200d 走行1万km以下 | 424〜602万円 |
| 2024年式 | GLB200d 走行1万km以下 | 367〜546万円 |
| 2024年式 | GLB180 走行3万km以下 | 340〜495万円 |
| 2023年式 | GLB200d 走行1万km以下 | 391〜446万円 |
2020〜2022年式の上限
| 年式 | 走行距離 | 買取相場（万円） |
|---|---|---|
| 2022年式 | GLB200d 走行3万km以下 | 283〜432万円 |
| 2021年式 | GLB200d 走行5万km以下 | 243〜378万円 |
| 2020年式 | GLB200d 走行5万km以下 | 266〜361万円 |
GLB全体の総合相場や全グレード比較はメルセデスベンツGLBの買取相場(ハブ記事)で詳しく解説しています。
※実勢相場の集計値。装備・色・限定モデルで大きく変動します。
GLBの値持ちを左右する3つの要因(市場背景)
GLBは高騰していませんが、3年残価率約86%と値持ちは良好です。その要因を3つに整理しました。
1. 3列シート×コンパクトSUVの独自ポジション
GLBは「3列シート搭載で全長4.6m台」という稀少なパッケージングで、ファミリー層からの指名買い需要があります。同セグメントで競合がほぼ存在しないことが、下落を緩やかにする要因になっています。
2. ディーゼル(GLB200d)の相対的な値持ち
GLB200dは燃費とトルクのバランスから根強い需要があり、同年式のガソリン車より相対的に値持ちしやすい傾向です。これは銘柄全体の値上がりではなく、グレード差です。
3. メルセデスブランドのSUV需要
メルセデスのSUVは国内で人気が高く、GLBはエントリー価格帯のメルセデスSUVとして新規ユーザー流入が続いています。急落を抑える下支え要因として機能しています。
GLBの今後の相場予測
GLBは基本的に、年式とともに緩やかに下落していく見込みです。3年までは値持ちが良いものの、それ以降は標準的に下がります。
短期(半年〜1年)
現行GLBは当面堅調な推移が見込まれますが、最新年式も保有すれば年々下がります。次期GLB情報が出る前の段階が、相対的に高値で売りやすい局面です。
中期(1〜3年)
次期GLB(マイルドハイブリッド・PHEV版)の正式アナウンスが出ると、現行型相場は5〜10%下落する可能性があります。発表前の段階で査定を確認しておくのが現実的です。
長期(3年以上)
5年残価率は約68%と標準的で、走行が伸びた個体や2020年式以前の旧型は下落が進みます。長く保有するほど査定額は下がる構造です。
相対的に値持ちしやすいGLBのグレード・年式の特定
GLB全体が高騰しているわけではありませんが、相対的に値持ちしやすい個体には傾向があります。
相対的に値持ちしやすいパターン
- 2025年式 GLB180 走行1万km以下: 380〜616万円帯。低走行で下落が緩やか
- 2025年式 GLB200d 走行1万km以下: 424〜602万円帯。ディーゼルで相対的に有利
- 2024年式 GLB200d 走行3万km以下: 352〜550万円帯
- 2026年式 GLB180 走行1万km以下: 592万円帯。最新登録個体
逆に下落が早いパターン
- 2020年式 GLB200d 走行10万km超: 204〜268万円帯
- 2021年式 GLB200d 走行10万km超: 210〜307万円帯。過走行で下落が進む
装備別・グレード別の細かい相場推移はメルセデスベンツGLBの買取相場ページで確認できます。
今売るべきか？GLBのベストタイミング判断
GLBは年式とともに緩やかに下がるため、保有を続けるほど査定額は下がります。「今売るか・保有するか」の判断基準を3つに整理しました。
1. 売却推奨パターン
2024〜2025年式・走行1〜3万km以下の良質個体は、次期型情報が出る前の半年以内が相対的に高値で売りやすい局面です。複数社見積もりで上限値を引き出すのが定石です。
2. 保有継続も選べるパターン
2023年式・装備充実車は3年残価率の高さもあり下落が緩やかなため、急いで売る必要性は薄めです。ただし保有を続ければ年々下がる点は変わりません。
3. 早期売却推奨パターン
2020年式以前で走行10万km超の個体は下落が進む局面です。整備費用の累積が査定額を上回る前に動くのが損失最小化につながります。