クライスラー 300Cツーリングの年式・走行別買取相場【2026年最新】
結論から言うと、クライスラー 300Cツーリングは2005〜2009年で日本販売された旧型ステーションワゴンで、現在の中心レンジは10〜100万円。2009年式・走行7万km以下の最終型で100万円帯、それ以前は10〜90万円帯です。生産終了から15年以上が経過し、旧車・趣味車枠に移行しています。
300Cツーリング 年式・走行別 中心レンジ
| 年式 | 走行距離 | 買取相場（万円） |
|---|---|---|
| 2009年式 | 走行7万km以下 | 100万円 |
| 2008年式 | 走行5万km以下 | 50〜90万円 |
| 2008年式 | 走行7万km以下 | 40〜50万円 |
| 2008年式 | 走行10万km以下 | 10万円 |
| 2008年式 | 走行13万km以下 | 30万円 |
| 2008年式 | 走行16万km以下 | 20万円 |
| 2007年式 | 走行10〜20万km | 10〜20万円 |
| 2006年式 | 走行10万km以下 | 50万円 |
| 2006年式 | 走行13万km以下 | 30万円 |
細かいグレード別・走行帯別の相場はクライスラー 300Cツーリングの買取相場ページでも確認できます。
※実勢相場の集計値。装備・色・修復歴・整備履歴で変動します。
300Cツーリングは値崩れする？値下がりが加速する条件
300Cツーリングは生産終了から15年以上が経過し、現在は旧車・趣味車枠です。走行距離と整備状態で査定額が大きく分かれます。
値下がりが加速する3つの条件
- 走行15万km超: 大排気量V8/V6エンジン搭載車のため、メカトラブルリスクが顕在化し10〜20万円帯まで下がります
- 標準カラー＋装備少: HEMI 5.7L V8、レザーシート、ナビ等の装備非装着車は評価が分かれます
- 整備履歴の空白: 旧車は整備記録の有無が査定額に直結します
逆に、最終型2009年式・低走行（7万km以下）の希少個体やHEMI 5.7L搭載車は趣味車市場で評価される傾向です。
300Cツーリングを高く売る3つの具体策
300Cツーリングは旧車・趣味車だからこそ、整備履歴と状態の良さで差が広がります。
1. 整備履歴・部品交換記録を揃える
エンジン関連、ATF、ラジエター、タイミングチェーン等の交換記録は査定加点要素になります。直近で交換した部品があれば領収書を揃えます。
2. アメ車専門店・旧車専門店を含めた3社以上で見積もり
大手チェーン店では旧型アメ車ワゴンの評価が低くなりがちです。アメ車専門店、輸入旧車専門店を含めた3社以上に査定依頼することが査定額アップにつながります。
3. 純正装備・付属品の整理
純正ホイール、純正ナビ、レザーシート、サンルーフ等の装備が揃っていることは査定加点要素です。
300Cツーリングの売り時はいつ？車検前売却が有利な理由
300Cツーリングの売却タイミングは、車検費用と走行距離・故障リスクで判断します。
STEP1：車検前に売却判断
15年以上経過した300Cツーリングでは、車検費用＋整備で30〜50万円かかるケースもあります。買取相場が10〜100万円帯のため、車検を通すと手取りでマイナスになる可能性があります。
STEP2：走行15万km到達前に動く
大排気量エンジン搭載車は走行15万kmで大幅な減点要素が出てきます。手前のタイミングで売却判断するのが定石です。
STEP3：旧車・趣味車市場の需要期に合わせる
アメ車旧車市場は春先（3〜5月）に動きが活発化します。タイミングを合わせて査定依頼します。
300Cツーリングと300Cセダン（後継300シリーズ）の比較
300Cシリーズは「ツーリング（ワゴン）」と「セダン」の2形態で展開されました。後継は300シリーズです。
- 300Cツーリング（2005〜2009年）: ワゴンタイプ、希少性で10〜100万円帯
- 300C（セダン・2005〜2010年）: 4ドアセダン、独自需要で30〜100万円帯
- 300シリーズ（2011年〜）: 後継モデル、ワゴン廃止でセダンのみ
「同じ300C」でも、ワゴンタイプは生産終了済みで希少性があります。状態の良い個体に値がつく傾向です。