シトロエン ベルランゴのグレード別買取価格を徹底比較

シトロエン ベルランゴは「ベルランゴ」「ﾛﾝｸﾞｼｬｲﾝ」「ﾏｯｸｽﾌﾞﾙｰHDi」「ｼｬｲﾝXTRﾊﾟｯｸ」など複数グレードで価格帯が分かれます。同一年式でもグレード次第で査定額に大きな差が出るのが特徴です。

ベルランゴ

• 2025年式 ベルランゴ（走行1万km以下）: 300〜320万円
• 2025年式 ベルランゴ（走行3万km以下）: 290万円
• 2024年式 ベルランゴ（走行3万km以下）: 240〜290万円
• 2024年式 ベルランゴ（走行1万km以下）: 250〜290万円
• 2024年式 ベルランゴ（走行5万km以下）: 260万円

ﾛﾝｸﾞｼｬｲﾝ

• 2024年式 ﾛﾝｸﾞｼｬｲﾝ（走行3万km以下）: 240万円
• 2023年式 ﾛﾝｸﾞｼｬｲﾝ（走行3万km以下）: 190〜300万円
• 2023年式 ﾛﾝｸﾞｼｬｲﾝ（走行1万km以下）: 260〜300万円
• 2023年式 ﾛﾝｸﾞｼｬｲﾝ（走行5万km以下）: 230〜270万円
• 2023年式 ﾛﾝｸﾞｼｬｲﾝ（走行7万km以下）: 190〜200万円

ﾏｯｸｽﾌﾞﾙｰHDi

• 2025年式 ﾏｯｸｽﾌﾞﾙｰHDi（走行1万km以下）: 260〜300万円
• 2024年式 ﾏｯｸｽﾌﾞﾙｰHDi（走行1万km以下）: 250〜270万円
• 2024年式 ﾏｯｸｽﾌﾞﾙｰHDi（走行3万km以下）: 240〜260万円
• 2024年式 ﾏｯｸｽﾌﾞﾙｰHDi（走行5万km以下）: 230万円

ｼｬｲﾝXTRﾊﾟｯｸ

• 2025年式 ｼｬｲﾝXTRﾊﾟｯｸ（走行3万km以下）: 250万円
• 2024年式 ｼｬｲﾝXTRﾊﾟｯｸ（走行3万km以下）: 260万円
• 2023年式 ｼｬｲﾝXTRﾊﾟｯｸ（走行1万km以下）: 270〜280万円
• 2023年式 ｼｬｲﾝXTRﾊﾟｯｸ（走行3万km以下）: 220〜270万円
• 2023年式 ｼｬｲﾝXTRﾊﾟｯｸ（走行5万km以下）: 150〜230万円

ｼｬｲﾝ

• 2023年式 ｼｬｲﾝ（走行1万km以下）: 240〜260万円
• 2023年式 ｼｬｲﾝ（走行3万km以下）: 210〜240万円
• 2023年式 ｼｬｲﾝ（走行5万km以下）: 170〜230万円
• 2022年式 ｼｬｲﾝ（走行1万km以下）: 250〜270万円
• 2022年式 ｼｬｲﾝ（走行3万km以下）: 200〜260万円

ﾃﾞﾋﾞｭｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ

• 2020年式 ﾃﾞﾋﾞｭｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ（走行3万km以下）: 230〜240万円
• 2020年式 ﾃﾞﾋﾞｭｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ（走行5万km以下）: 180〜200万円
• 2020年式 ﾃﾞﾋﾞｭｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ（走行7万km以下）: 140〜200万円
• 2020年式 ﾃﾞﾋﾞｭｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ（走行10万km以下）: 100〜140万円
• 2020年式 ﾃﾞﾋﾞｭｰｴﾃﾞｨｼｮﾝ（走行13万km以下）: 90〜110万円

シトロエン ベルランゴ全体の総合相場と評価軸はシトロエン ベルランゴの買取相場（ハブ記事）で詳しく解説しています。

※実勢相場の集計値。装備・色・修復歴で変動します。

シトロエン ベルランゴの中で最も高値が付くのは「ベルランゴ」グレードです。2025年式・走行1万km以下で320万円前後のレンジを記録し、下位グレードと比較して80万円以上の優位を保つケースもあります。

ベルランゴが高値を維持する理由

• 装備・パワートレインのフラッグシップ性: 上位装備の標準化が査定優位につながる
• 新車時価格の高さ: 元値が高い分、同条件比でリセール額も上昇しやすい
• 指名買い需要: 中古市場で「ベルランゴ」をピンポイントで探す層が存在

ベルランゴと下位グレードの価格差（同年式比較）

• ベルランゴ: 最高値帯 320万円（2025年式・走行1万km以下）
• ﾛﾝｸﾞｼｬｲﾝ: 最高値帯 300万円（2023年式・走行1万km以下）
• ﾏｯｸｽﾌﾞﾙｰHDi: 最高値帯 300万円（2025年式・走行1万km以下）

シトロエン ベルランゴは購入時のグレード選びがそのまま売却額に直結するモデルで、リセール重視なら上位グレードが定石です。

シトロエン ベルランゴの中で値崩れが目立つのは、年式が古く走行距離が伸びた個体や下位グレードです。同じ車種でも、グレード・年式の組み合わせ次第で60万円帯まで下落するケースもあります。

値崩れパターン1：ﾌｨｰﾙ（下位グレード）

ﾌｨｰﾙは2020年式・走行16万km以下で60〜70万円帯まで落ちる事例があります。新車時価格との差が大きく、年式進行で下落幅も拡大しやすい層です。

値崩れパターン2：走行距離10万km超の高走行個体

シトロエン ベルランゴ全グレード共通で、走行10万km超の個体は査定が大きく落ちます。中古市場での再販ハードルが上がるため、買取側も慎重な提示になりやすい局面です。

値崩れパターン3：6年目以降の経年個体

シトロエン ベルランゴは6年目以降に下落が加速する傾向があり、この年式を境に査定の段差が大きくなります。手前のタイミングで売却判断するのが値崩れ回避の定石です。

シトロエン ベルランゴは同じグレードでも、装備の有無で査定額が動きます。とくに以下の装備は加点幅が大きく、査定で重視されるポイントです。

査定加点される装備

• 純正ナビゲーション・大型ディスプレイ
• バックカメラ・360度カメラ・パーキングセンサー
• アダプティブクルーズコントロール・運転支援パッケージ
• 純正大径アルミホイール + 夏冬2セット
• パノラミックサンルーフ・ガラスルーフ
• 本革シート・ベンチレーション・シートヒーター
• BOSE / B&O など上級オーディオ
• ヘッドアップディスプレイ・デジタルコクピット

査定減点される項目

• 社外マフラー・社外ホイール（純正欠品時は査定減点要素）
• 修復歴あり: 同条件比で大きくマイナス
• 内装の喫煙臭・ペット臭・シミ
• 純正パーツ・付属品欠品（取扱説明書・スペアキー等）
• 外装の深い傷・ヘコミ・ガラス飛び石

装備差がシトロエン ベルランゴリセールに与える実際の影響

シトロエン ベルランゴは装備加点要素が査定額に与える影響が大きく、純正フル装備車と装備少なめ車の差が顕著なモデルです。新車購入時に選んだメーカーオプションが、5年後の売却時にもしっかり評価されるため、購入時の装備選定がリセール最大化の起点になります。装備明細・発注書を保管しておくと査定時に説明しやすく、査定額アップにつながるケースが多くあります。

これからシトロエン ベルランゴの購入を検討する場合、リセールを意識したグレード選びの方針を整理します。すでに保有している方は、売却タイミング判断の参考にしてください。

リセール重視ならベルランゴ

ベルランゴは最高値帯320万円を維持しており、下位グレードとの残価率差が明確です。購入時の価格差があっても、保有年数を考慮するとリセール差で十分カバーできる水準です。5年残価率78%という数値も、グレード選定で大きく動きます。中古市場での流通量・指名買い需要のバランスを見ても、上位グレードに分があります。

避けたい組み合わせ

• ﾌｨｰﾙ × 走行10万km超: 売却時60万円帯の覚悟が必要
• 古い年式 × 高走行 × 修復歴あり: 同条件比で査定が大きく落ちる組み合わせ
• 社外パーツ装着 × 純正欠品: 装備加点要素を打ち消す方向に作用

売却タイミングとグレードの相関

シトロエン ベルランゴは6年目以降に査定の段差が大きくなる傾向があり、上位グレードでもタイミングを逃すと中心レンジを大きく下回ります。逆に下位グレードでも、車検前・新型情報前・決算期（2〜3月／8〜9月）など市場心理が動くタイミングで動けば、相場上振れを取りに行けます。

グレード選定の最終チェックポイント

シトロエン ベルランゴの購入・売却判断では、購入時価格・リセール想定額・保有年数・走行ペースの4軸を整理してから動くのが定石です。装備別・グレード別の細かい相場推移はシトロエン ベルランゴの買取相場ページで確認できます。シトロエン ベルランゴ全体の総合相場感や評価軸の詳細はシトロエン ベルランゴの買取相場（ハブ記事）でも整理しています。